重申決心化解年金改革歧見

1.年金改革爭議多，朝野立委都對修法結果不樂觀。在野黨對公務人員三層年金制、所得替代率都還有很多意見，且爭議很大。而勞工部分，勞保條例修法包含政府最終支付責任入法、逐年提高保費、所得替代率調整等，朝野僅政府最終支付責任有共識，可望通過，其他改革方向都還要談。

2.儘管本會期重大議案很多，加上有預算審查，現在雖無法預測法案進程或結果，但總統對年金改革表達決心，也是賦予自己及行政院責任，務必完成使命。

台灣稅率全球相對偏低，無調降空間

1.政府鼓勵投資，包括獎勵投資條例、促進產業升級條例、產業創新條例、未來的自由經濟示範區等，自然需對於企業有租稅上優惠。

2.香港營所稅16.5%且無遺產稅，但香港是地區不是國家，不需要國防軍備等支出，不宜作為比較對象。

3.以經濟合作發展組織（OECD）的國家為例，排除社會安全稅外的國民租稅負擔率，平均值是25％左右，遠較我國為高。另依據行政院主計處的調查研究，台灣租稅負擔率在全球一百多個國家中算是倒數前五名內。

做錯什麼事就負什麼責任，不過重，不過輕，這才是民主法治社會。

1.監聽有濫用或違法就下台，這是鐵則。我們相信任何一個理性的政府都應該這麼做，才能維護人民的基本權益。

2.監聽沒有濫用或違法，就不應該因為不滿意被監聽，或因為監聽有疏失，就要執法人員負過重的責任。否則，我們直接規定犯任何過錯都處死刑好了。做錯什麼事就負什麼責任，不過重，不過輕，這才是民主法治社會。

3.監聽有錯和犯人有錯是分開的。如果因為監聽有錯，就放了犯人，這是民進黨、泛綠的主張嗎？如果是，請你們明說。

國際自由聯盟親綠，謝謝指教就好

1.不是所有外國人發表的批評都值得我們重視的。「國際自由聯盟」是一個由世界各地自由主義政黨結合的國際政治組織，本身就有它自己的政治色彩在。在政治上，世界各國的執政黨，基本上仍以保守者、中間偏左、社會民主主義居多，而非自由主義者。以它的批評來干涉國政，並不適當。

2.「國際自由聯盟」和陳水扁關係良好，連陳水扁被關了也還公開支持他。還來台探視陳水扁。這個組織根本就是民進黨的友好團體。他們對台灣政治的批評，真的聽聽就好，謝謝指教就夠了。

馬政府「先經後政」的立場仍未改變

1.「兩岸經貿論壇」是純粹的經貿交流平台，讓海峽兩岸企業及專家學者得以暢所欲言，提出有利於兩岸交流的建議。

2.從過去的論壇結論可知，當前許多兩岸經貿合作及人員往來的政策，都是由論壇首先倡議，有助於緩和兩岸分歧。

3.國民黨深知自己的本分，不可能在馬政府之前就碰觸政治議題，只希望能深化並擴大兩岸交流，奠定兩岸互信基礎。

4.不論大陸方面有何提議，台灣無須過於驚慌，畢竟任何政治談判沒有人民的同意與授權，是不可能成功的。

5.在野黨何不嚴肅思考自己在兩岸關係的角色，以免自誤誤國，反而因台獨路線而拉高兩岸衝突的風險。

倒閣造成朝野對立情勢，民進黨應向國人道歉

1.杯葛江院長上台施政報告，此整起事件是民進黨人士背後操弄所致，何須道歉？！

2.江院長為朝野協商作出最大努力，使行政效率恢復正常化，此乃正確之作法。

3.此次倒閣事件乃為民進黨蘇貞昌主席所發起，難道他不用為造成朝野對立之情勢，道歉負責嗎？

「兩岸非國際關係」 中華民國屹立不搖 !

馬總統在國慶演說中提到兩岸關係非國際關係，係依據中華民國憲法規定，為事實之陳述，否則為什麼我們要有兩岸關係人民條例來規範兩岸人民之間的往來？對於一向主張台獨，亟欲摧毀中華民國憲法的民進黨而言，有這種批評不足為奇。反倒是民進黨主張台獨，但卻畏畏縮縮，2000-2008年民進黨真正執政了，怎不推動修改憲法？現在民進黨變成在野黨了，反而口口聲聲中華民國、愛中華民國，豈不令人錯亂？

國際學者若干不實指控，外交部回應以維護國家尊嚴與利益。

政府對於國際人士所表達的聲音表示尊重，但對於「聲明」內對相關個案中「以特偵組對付政敵」、「干涉司法程序以達政治意圖」及「破壞三權分立原則」等不實指控，政府有必要澄清，以正視聽。民進黨若干立委未能站在維護國家利益的立場辯護，反而無理批評，這種作法反而傷害台灣，令人無法苟同。

倒閣風波平息，台灣再出發!

1. 民進黨倒閣失敗，引來民進黨內部對蘇貞昌與柯建銘的大加撻伐，謝長廷說得更白，表示他不知倒閣的戰略目標為何？種種跡象顯示，民進黨已離民心太遠，如果民進黨再不放棄政治惡鬥的舊思維，最後恐將被台灣的民眾「倒掉」出場!
2. 民進黨的倒閣風波已告平息，江揆更已揭櫫未來的施政四大目標，包括加速經濟發展、縮短城鄉差距、完善長照制度、協助青年圓夢等。未來行政團隊承擔台灣民眾的更多期許，肩上的責任也會更重，我們期許行政團隊能好好把握未來一年的黃金時間，帶領台灣再出發!

政府以確保各項工程品質與安全為前提下，各重大工程均積極朝既定工期邁進

國內近年來各重大工程因過去發包不良等問題，造成工程延宕，但在政府嚴格監督下，已及早發現並修正，避免造成工程品質、安全等問題加劇。

1.機場捷運

(1)機場捷運原依規劃預計於2004年動工，2012年全線完工通車，但因，以及民進黨執政時期，發包錯誤、遴選失（當時發包的部長林陵三和局長吳福祥）、及2005年因三重段佔用二重疏洪道違反水利相關法規問題，使機場捷運遲至2006年動工，造成整體工程延宕。

(2)有鑑於機場捷運重要性，2008年以來，政府已積極推動機場捷運建設計畫，目前土建工程各標大致已完成，整體進度截至9月底止為90.34％，與預定進度大致相符。

(3) 加拿大商龐巴迪公司曾提出國外的研究報告，質疑路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題，進而質疑興建可行性。不過民進黨堅持發包、造成今日機電工程進度嚴重落後，但高鐵局已要求機電統包商就工地現況通盤檢討，並依照趲趕計畫持續邁進。

(4)未來政府將持續督促廠商趲趕工程，在品質確保、系統穩定及安全無虞之前提下，完成營運前各項測試準備，並朝2015年底全線商業運轉目標全力趲趕。

2. 銜接大、小金門的金門大橋，因原得標廠商樺棋營造資格不符，民國101年12月遭國工局終止契約並接管工地，重新發包後由國登營造以66億7836萬元得標，預定106年8月完工，目前進度僅落後0.149％。

3.太麻里大橋本工程於99年12月9日發包，因原承攬廠商違反政府採購法第65條轉包規定，故臺鐵局於101年12月依契約及政府採購法相關規定，與該立約商終止契約；該工程目前正辦理委託第三公正單位協助清點鑑定工作，後續工程重新發包作業預計102年11月初前完成；並以103年7月底前完成新橋通車為目標。