反避稅條款將廣納各界看法，搭配兩岸租稅協議，綜合考量

行政院相當重視「反避稅條款」之修正，並將此列為優先法案，但法案一旦進入立院，就必需尊重朝野協商。未來將廣納各界看法，並且搭配兩岸租稅協議，綜合考量。

教育部基於憲法原則微調課綱

1.有關「中國」改為「中國大陸」，是為了符合憲法增修條文的寫法，且現行教科書中國史的部分早已稱「中國大陸」，此次微調讓教科書具有一致性。

2.有關我國主權論述，同樣是基於我國憲法微調，且國民教育內容與憲法內容一致，世界各國皆是如此，否則人民將無所適從。

3.臺灣由多元文化、族群、語言組成，此次課綱微調包含內容補充，讓孩子能更完整的認識臺灣的歷史脈絡，能更完整的「看見臺灣」。若僅是強調單一語言或文化，只會扭曲並窄化下一代視野，讓臺灣的未來越走越窄。

4.為因應12年國教，政府自101年10月開始進行各領域課綱微調作業，並已依規定程序完成數學、自然、職業課綱微調，此次歷史課綱乃是接續的正常作業項目之一，然而部分人士基於自身意識型態，專挑特定領域課綱作業加以質疑、賦予特殊性並意圖扭曲抹黑，其政治用意明顯。

政府將力促遠通限時依約改善缺失

1.  政府非常關注eTag的情況，一個新的制度上路，出了一些狀況，儘管佔的比例不高，但造成民怨政府不能忽略，包括廠商及交通部都在全力改善，希望給一點時間來處理，會盡快改善讓民眾滿意，政府不會放鬆監督。

2.  蘇貞昌2006說：若ＯＢＵ免費，就像「吃到飽，吃不下也要去拿」，完全不理人民的心聲，這才叫傲慢。

3.  刑事局強調，目前尚未調取、使用任何民眾車輛通行記錄，蒐集車輛通行記錄目的，基於刑案偵查、維護治安需要，不另作交通稽查取締或其他資訊蒐集使用。對於目前國道治安空窗期，刑事局將持續與高公局、法務部協調，研擬符合比例原則、人權保障的配套措施。

4.馬政府對遠通電收遠比蘇、蔡要嚴厲得多，對於希望轉置工作之收費員，高公局嚴正要求遠通公司依據契約承諾辦理，保障收費員權益及工作需求；並以實施計程電子收費3個月內完成50％轉置、半年內完成全部收費員轉置為目標。若屆時未達成目標，將啟動契約機制給予缺失、違約及罰款等處罰。

賦稅公平一直是政府施政的核心

1.賦稅公平一直是馬政府施政的核心，執政六年多來也戮力進行稅制改革。針對反避稅條款，財政部長張盛和也公開呼籲希望儘快通過，以賦予政府相關課稅的公權力。據此觀之，政府絕對不是在玩假的。

2.由於「反避稅條款」修正草案，主要是在所得稅法中增訂企業海外控股公司CFC盈餘納入及實際管理處所認定等規定，將企業於海外第三地公司獲利及實際管理處所設在台灣的獲利納入課稅範圍，因此會牽涉身分認定、雙重課稅、海外所得資訊難以掌控等問題，若是倉促修法可能引發更大的反彈。當前政府的立場是希望可以在經過充分的討論後，能提出更加完善的版本，這才是認真負責的態度。

政府舉行貨貿座談，積極聆聽業者意見

政府舉辦ECFA貨品貿易協議產業座談會，將大部分的座談會時間，用於積極聆聽業者對於開放貨品貿易產業之相關意見，做為ECFA貨品貿易協議協商時之重要參考，主要重點在於業者意見，而非政府對於ECFA貨品貿易之宣導會。

課綱修改不應挑起統獨意識型態的再次對壘

1.陳水扁政府時代的去中國化，以至於現在在野立委痛批教育部課綱修改的去台灣化，這些均是挑起統獨意識型態的再次對壘。

2.中國本來與台灣就有密不可分的關係，在課綱上歷史科的改變，並不全然是所謂去台灣化或是將台灣主體改為大中國史觀，又以字數的改變與否來著重於微調與否，一些政客或是學者不可因此而無限上綱，又給馬政府扣上紅帽子。

3.台灣民主自由目前已到了非常開放的時代，而且民眾甚至學生的自主性越來越強，有的學生喜歡看歷史劇，縱然有不同的版本或說法，但學生們應該都有自己的意志，不會因此而被洗腦，況且研究中國歷史及台灣史的關係，並不能斷章取義甚至有嚴重的意識型態產生。

4.課綱的修改還可以再調整，立委及學者的用意識形態的放大鏡來完全否決此歷史課綱的修改，如此才是唯恐天下不亂，降低了學者該有的風範及度量，如此的意識型態鬥爭下，反而誤導了更多的學生的思考方向，而並不是學生就會因此被政治所洗腦。

5.中國大陸也已經慢慢承認文化大革命的歷史錯誤，台灣何必又自己局限於台灣史或是中國史的爭辯之中呢，況且目前只有局限於台灣史的部分，對於台灣和中國大陸之間歷史的詮釋，似乎得到反效果，難道現在還是「小心匪諜就在你身邊」的年代嗎？

 

 

博愛特區維安系統，早已權責分明。

博愛特區周邊維安，已由中正一警分局加強協調，並增加警力派駐，以杜絕相關情事再發生；現階段警力已加強巡邏，且增設臨檢點，並非無權責之分，而總統府方面也針對維安部分，進行審慎評估與研究。

食管法修法需再斟酌

1. 強制要求複方添加物要進行查驗登記的立意雖然良善，然而執行上確有其困難之處，反而無法達到當初修法的目的，因此有必要再行討論與斟酌。
2. 考量的因素包括世界各國目前沒有強制要求複方添加物要查驗登記，可能形成ＷＴＯ的技術性貿易障礙；市面上所有東西都需要查驗才能賣，由於查驗時間很長，有可能驗完產品都已下市；法規訂的嚴謹，會影響邊境查驗執行的困難度等等。
3. 為解決相關問題，食管法修法需再思量與斟酌。

謹慎修法才能杜絕不法

1. 所得稅法「反避稅條款」修正草案，增訂企業海外控股公司CFC盈餘納入及實際管理處所認定PEM等規定，但因身分認定、雙重課稅、海外所得資訊難以掌控等問題，尚未能充分掌控與解決，如果倉促通過修法將引起更大的反彈，必須謹慎立法。
2. 目前財政部正對反避稅法案加強溝通，立法院也正積極在協商中，在經過充分討論之後，將能提出完善的版本。
3. 世界各國與我國簽署租稅協議的不多，對海外所得資訊難以掌握，我們但相信馬政府會盡最大的努力去杜絕這些逃稅管道，也希望在野黨不要阻撓與其他國家或地區的租稅協議的簽署，才能實現租稅的公平正義。
4. 「不動產交易實價登錄」是「居住正義」的體現，一直是馬政府關心的政策；目前政府相關單位正積極加強查緝不實申報，並研擬配套措施，以維護實價登錄系統之正確與安全。

中華民國才是正式國號 台灣只是地理名詞

1. 依據中華民國憲法，兩岸不是國與國的關係，而是特殊關係。中華民國治權目前僅止於台澎金馬，但未放棄對大陸的主權。台灣不是國家，中華民國才是國家，且擁有對台灣的主權。
2. 民進黨執政時期的外交能與現在相比嗎？現在國民出國有一百多國免簽的待遇，民進黨只會搞烽火外交與迷航外交，且中華民國能以中華台北名稱以觀察員身份參與世界衛生大會，以貴賓身份參與ICAO，民進黨執政時有這些成就嗎？
3. 中共宣布東海航空識別區，美國、日本與南韓的航空公司都向中共提交飛航計畫，試問這些國家都依照國際慣例，政府依照國際慣例何錯之有？

中華民國就是臺灣!

中華民國不是去台灣化，兩者並不是對立的，這是民進黨刻意製造分歧，造成民眾意識分裂，惟恐天下不亂呀！

弊案頻傳的是與遠通簽約的民進黨政府,國民黨政府沒有必要放水

1. 放水之說純屬造謠!!弊案頻傳的是簽約的民進黨政府,國民黨政府有什麼必要放水?
2. 過去收費站之過站容量均較上下游主線容量為高，故非連續假期之交通瓶頸。春節連續假期高速公路發生壅塞之主因為車道縮減路段容量不足（如南下國1高架道路楊梅端、國3大溪、北上國3霧峰系統路段）、交流道出口受地方號誌影響回堵（如南下國1台中、國3竹山；北上國1竹北路段）及交流道入口匯入車道過多（如國1北上彰化、新竹路段），影響主線行進所致。故收費站拆除後，主要縮短平日離峰時段因減速進站，加速出站之延滯時間，惟因春節期間交通量較平日增加6成至1倍，已超出高速公路所能負荷之容量，故本年北高行車時間仍以6小時為目標。
3. 依據國道電子收費ETC案契約規定，計程電子收費系統查核驗證須達到的主要精確度指標，包括：通行量正確率至少達99%、可收費成功率至少達99.8%。
4. 遠通電收自主查核驗證在102年9月至11月進行，結果通行量正確率與可收費成功率100%。高公局在102年11月至12月，再進行可收費成功率查核驗證，結果通行量正確率100%，可收費成功率99.936%，結果都符合約規範標準。
5. 電子收費精確度在各國都不可能做到百分之百，台灣計程電子收費系統路網規模將近1000公里，每天交易數量在1200萬至1500萬筆，是全世界最大規模電子收費系統。
6. 高公局表示，國道計程收費初期難免有系統不穩定，會持續嚴格監督遠通電收儘速改善各項缺失，並將服務做到最好。
7. 今年春節連假採平時之長途優惠費率（小型車0.9元/公里、大型車1.12元/公里、聯結車1.35元/公里）作為單一費率，同時為鼓勵中、長途用路人行駛國3，於國3新竹系統至燕巢系統再採8折收費，故用路人僅須於收費時段內（6-23時）分別計算於國1及國3之行駛里程，即可瞭解應繳納之通行費；較平時之三段式費率（20公里以下免費；20~200公里小型車1.2元/公里；200公里以上小型車0.9元/公里），應不致更為複雜。同時高公局及遠通電收均已透過各種管道加強宣導，並提供通行費試算表及試算網站、相關App供民眾參考。

教科書課綱微調並非全然去台灣化

1. 中國本來與台灣就有密不可分的關係，在課綱上歷史科的改變，並不全然是所謂去台灣化或是將台灣主體改為大中國史觀，更不是計畫性的消滅台灣語言、歷史與文化，一些政客或是學者不可因此而無限上綱，又給馬政府扣上紅帽子。
2. 台灣民主自由目前已到了非常開放的時代，而且民眾甚至學生的自主性越來越強，有的學生喜歡看歷史劇，縱然有不同的版本或說法，但學生們應該都有自己的意志，不會因此而被洗腦，況且研究中國歷史及台灣史的關係，並不能斷章取義甚至有嚴重的意識型態產生。
3. 綜而言之，課綱的修改還可以再調整，立委及學者的用意識形態的放大鏡來完全否決此歷史課綱的修改，如此才是唯恐天下不亂，降低了學者該有的風範及度量，如此的意識型態鬥爭下，反而誤導了更多的學生的思考方向。

投票日本為應放假日，民進黨不應凡事皆以權謀角度思考

1. 中選會副主委劉義周已然解釋，依勞基法規定，投票日屬於中央主管機關指定的應放假日，勞委會曾據此規定雇主應讓勞工休假一整天；如果當天應休假的勞工還被要求要上班，應可予以罰款。
2. 民進黨事事以小人之心度君子之腹，自己心中充滿權謀，便將別人的一舉一動都理所當然的視為有陰謀。這樣的反對黨實在令國家人民失望。

我國憲法明文規定我國國號就是中華民國

1. 中華民國本來就是我國國號，我國的憲法就是中華民國憲法。台灣共和國從未成立，也未曾修憲更改國號，行政院身為中華民國最高的行政機關，出版品中稱呼中華民國又有何不對？
2. 民進黨捧著統獨的神主牌位，將國民黨捍衛中華民國的行為視為不愛台灣；那同理可推，民進黨光提台灣，迴避中華民國，就是不愛國！此事其實無關統獨，而是最基本的國家尊嚴，如果民進黨諸公連最基本的愛國心也沒有，那顯然有負於中華民國兩千三百萬人民的期待，更有愧於繼續擔任中華民國立法院的公職。

政府會嚴格監督遠通改善所有失誤，甚至不排除與遠通解約

1. 喊解除合約易，實質捍衞納稅人權益極大化才是負責任的政府當為之事。爭一時意氣喊爽很容易，但解約程序必經訴訟將十分漫長，且結果未必對人民有利。
2. 2006年蘇貞昌也曾考慮解約，最後他説：政府若矇著眼睛切斷合約關係，顯示政府早有既定立場及成見，改天一定會繼續打官司，政府也未必站得住腳。
3. 當年蔡英文也不贊成解約，並表示若貿然與遠通解約，政府將屈居不利的訴訟立場，可能國庫要負擔十餘億補償（全民買單），若遠通不善罷甘休，要打訴訟官司，國庫賠償損失恐不止如此。
4. 世界各國在推動大型BOT案時，當投資人遭遇惡劣環境、鉅大風險、產生財務危機時，政府多秉持「合作夥伴」態度，積極協助並解決問題，因此電子計程收費政策應回歸合約規定，政府將嚴加監督遠通電收公司直到各種問題獲得合理解決方案為止。
5. 計程收費政策正式上路前，台灣德國萊因公司(TUV)共進行3次計程收費eTag自主性查核驗證測試(IV&V)，依各種情境，包括變換車道、高速跑車、近距離跟車等，利用各種車種，包括：小型車、大型車、聯結車等，進行動態跑車實測。動態測試次數累計超過4萬5000筆、動員車輛數超過200輛。除遠通電收自主查核驗證外，高速公路局也根據遠通電收的自主查核驗證結果進行驗收，高公局共抽測466筆做驗證，無論通行量正確率及可收費成功率，都達到合約規範要求，政府是依合約完整進行測試，並無倉促上路的情形，媒體不應以訛傳訛。

針對問題來解決實屬正當合理

1. 地政士法第五十九條之內容為修法及施行時間之附加條文，於該法案修正時都會一併附加。也就是「一體」修正原則，不是所謂的「半套」。
2. 此次地政士法草案計增修第十一條、第五十一條之一與第五十九條，而行政院對具有爭議的第五十一條之一的內容進行覆議。也就是針對有問題的條文進行解決，並非全盤推翻所有該修正草案的內容，實屬正當合理。

馬政府基於憲法原則微調課綱，以跳脫意識型態對立

1. 從此次記者會發言可見，與會者同樣從自身抱持的特定意識型態立場，認定課綱「應包括什麼」以及「不應包括什麼」，就和其對馬政府的指責一樣。
2. 此次課綱微調的重點，除了錯字勘誤、內容補充之外，主要是在使教科書內容和用詞符合我國「憲法」原則及「兩岸人民關係條例」，以避免課綱重複陷入傳統「去中國化」或「去台灣化」等意識型態的對立。
3. 國民教育的內容與國家法律內容和用詞一致，世界各國皆是如此。否則若法律規定與國民教育所教內容各走各的，人民將無所適從。

貨貿正積極與業者溝通

1. 政府相關單位已辦過針對兩岸貨貿協議，舉辦160多場針對產業界的溝通會議。
2. 還在年前20、23、24日在北中南連辦3場「海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA）貨品貿易協議產業座談會」，邀請產官面對面溝通。年後還將聚焦個別產業，續辦14場說明會。絕非反對者所稱的黑箱作業。
3. 兩岸貨貿協議正在談判中，政府將會為我國業者爭取最大的利益。至於雙方會開放至如何比例仍須視協商結果而定。
4. 各國FTA談判方式與進度各有不同，無須比較空泛的談判目標，先提出自由化比例和目標毫無意義。
5. 兩岸貨品貿易協議自民國100年以來已經舉行8次協商，並非倉促行事。
6. 為了趕上有九成產品與我方出口重疊的韓國，政府正積極與對岸協商，期望在今年中完成，趕在中韓談成之前簽成，以保住台灣在大陸市場優勢。

官員與民互動應謹守分際，並依遊說及請託關說相關規定辦理

1. 除馬總統表示對政風的重視與不可接受招待外，行政院江院長也對此已告誡閣員必須注意言行及交友，避免瓜田李下。
2. 不過在傳統政治文化下，政府官員、民代與民間企業餐敘並不罕見。民間部門間經常藉此反應民情，提供建言；而公部門也能經由與民間直接接觸，聽取各界意見，檢討施政方向。並非全無正面功能。斷然全面禁止，不見得符合文化與民情。
3. 惟政府官員與民代在與民間接觸時，仍必須謹守分際。接受民間豪奢飲宴本屬不宜，尤其涉及個案的請託關說情事，更應該依政府相關遊說及關說處理的規範，進行登記與處理。避免遊走灰色地帶或觸法。
4. 對於端正行政風氣與肅貪，馬政府不遺餘力。違法涉貪個案的曝光，正是防貪肅貪機制發揮成效的展現。過去沒有曝光並不代表沒有貪污。
5. 行政部門請託關說法制近幾年進展較為顯著。各依關政風單位與廉政署應加強稽查，若有違反規定或不法者，應依法追究責任，勿罔勿縱。
6. 對於關說請託法制之不足，例如立法委員關說目前並無相關規範或罰則，全民應給予高度關注與壓力，促使立委儘速立法補正疏漏。

監委依法調查林毅夫案，並未干預司法！

1. 依憲法規定，監察院為國家最高監察機關，行使糾彈、審計等權。又依監察法相關規定，對於政府機關及人員，得進行約詢及調查。
2. 國防部對涉犯陸海空軍刑法的林毅夫，遲延廿三年發佈通緝令，且迄今堅不撤銷乙案，經監察院調查並糾正在案。然因軍事審判法修正後，承平時期軍人犯罪回歸一般司法機關處理，林案所涉相關法律已有所變更，故監委對之深入了解，並非法所不許。
3. 由於林案事涉法律與人權，監委依法得進行調查，而監委僅要求相關機關與人員說明，並未作出糾正或彈劾等處分，實無干涉司法可言。

江院長係回應民意，基於謹慎立法的良善本意提出覆議，不宜做過多詮釋。

1. 院長已經明確表示，其之所以提出覆議，係因據新聞媒體之報導，擔心該法通過可能產生讓地政士得以渾水摸魚的疑慮。而院長顧及此一疑慮或許並未在立法程序中予以妥適考量，故基於謹慎立法之考量，決定提出覆議，這又何誤之有？
2. 要說行政院抹黑國會、製造立法院草率、不專業的印象。只能說，清者自清，濁者自濁，在野黨立委過去對於國會自清自律的貢獻、謹慎專業的立法品質，相信全民是有目共睹的，行政院無意，也無需抹黑。
3. 至於大搞政治鬥爭、政治操作之說，純屬荒謬。行政院與國民黨立院黨團，以及行政院內各部會之間一向溝通良好，此次僅是存在一些聯繫上的行政疏失，致使資訊有些延遲，未來行政院會更強化兩院之間及院內各部會之間的聯繫溝通管道。

政府拿出魄力，不許財團恣意妄為

1. 北富銀變更總行地目之申請案，北市政府打回票，不容許財團恣意妄為。
2. 金融海嘯以來，高房價一直的民怨居高不下，都市更新、國土規劃及公有地活化都是當前重要的課題，若真如媒體所言，有大財團趁機賺取不當利潤，政府決對會嚴辦到底，決對不會姑息。
3. 從金融發展角度來看，富邦與北銀合併可以說是國內銀行最佳併購的案例。單就北銀股價之大幅度上漲，就已反應市場普遍預期北銀績效的提升。對於急需合併以提升競爭力的本土銀行業來說，這樣的案例值得財政部與金管會借鏡。

政府對中國大陸進口貨品訂有防護措施

1. 我國為WTO會員，依中國大陸入會議定書賦予各會員國單獨對中國大陸採行救濟之權利，既已屆期而失效，自不得再予援用，非謂政府自廢武功，棄守國內產業。
2. 國內產業如因中國大陸進口貨品有傾銷或受補貼情事致受損害時，可依平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法申請採行課徵反傾銷稅或平衡稅，並非救濟無門。

高中課本修改，課綱微調並無意識型態之考量

1. 陳水扁政府時代的去中國化，以至於現在在野立委痛批教育部課綱修改的去台灣化，這些均是挑起兩岸意識型態的再次對壘。
2. 中國本來與台灣就有密不可分的關係，在課綱上歷史科的改變，並不全然是所謂去台灣化或是將台灣主體改為大中國史觀，一些政客或是學者不可因此而無限上綱，又給馬政府扣上紅帽子。
3. 台灣民主自由目前已到了非常開放的時代，而且民眾甚至學生的自主性越來越強，有的學生喜歡看歷史劇，縱然有不同的版本或說法，但學生們應該都有自己的意志，不會因此而被洗腦，況且研究中國歷史及台灣史的關係，並不能斷章取義甚至有嚴重的意識型態產生。
4. 綜而言之，課綱的修改還可以再調整，立委及學者的用意識形態的放大鏡來完全否決此歷史課綱的修改，如此才是唯恐天下不亂，降低了學者該有的風範及度量，如此的意識型態鬥爭下，反而誤導了更多的學生的思考方向。

兩岸經貿關係越正常，愈不怕對岸統戰

1. 學者不應以「兩岸對抗」的思維來批評執政黨，否則他亦應譴責民進黨各地方縣市長到大陸推銷農產品的作法。
2. 台灣的民主機制是回應中共對台統戰的最佳武器，執政的國民黨不可能輕言放棄自己在台灣的統治合法性，而是要在穩定的兩岸關係中，為台灣找到最佳的立足點。
3. 兩岸經貿正常化只是作為WTO會員國的基本義務，談不上是兩岸政治接觸的開始。
4. 兩岸交往更密切，更能讓大陸人民親身體驗台灣社會的自由及民主風氣。
5. 如果兩岸連一般性的經貿協議都無法達成，我國有何立場能說服其他國家與台灣洽談FTA呢？更不用說這些國家對我國的信任度將大打折扣。

遠通承包ETC係由民進黨執政時期通過，不應將所有責任歸咎於馬政府

1.現任官員沒拿遠通一分好處，有什麼理由要幫遠通護航，倒是扁政府時期官員多人涉入ＥＴＣ相關弊案，前交通部長林陵三左右手宋乃午也被收押。遠通和民進黨的政商關係才是真的好到嚇死人。

2.當2006年蘇蔡擔任行政院正副院長時，才是真正向財團傾斜要民眾去購置680元的機上盒；蘇貞昌當時還表示：若ＯＢＵ免費，就像「吃到飽，吃不下也要去拿」，這不是國家經營之道，非政府經營之道，也非ｅ化之道。

3.2006年當高等行政法院判決交通部違法時，蘇蔡也因害怕承擔天價國賠而不敢與遠通終止契約。蘇貞昌原本考慮終止契約，結果在蔡英文與徐旭東會談後，一夕逆轉，繼續由遠通承包ETC。蔡英文說：希望ＥＴＣ政策能夠有延續性，這是為了考量公共利益，避免資源浪費。

4.台中市議員邱素貞週三披露2件etag收費烏龍案，遠通電信表示，經查系統無誤，是用戶誤解。

5.高公局副局長吳木富說，「電子收費系統個人資料檔案安全維護處理要點」還只是內部作業規範，若有爭議，願意檢討，基本上用戶個資僅用來進行電子收費業務，至於其他公務單位調閱國道行車紀錄，也將依個資法規定辦理。

官商無法避免接觸，重點是不能因私交私利而損公益

1.針對豪宴風暴，葉匡時澄清，當天是國民黨中常委江碩平邀好友爬山，在場的朋友，總共約廿、卅人。神腦總裁林保雍也在場，不過並非「豪華夜宴」，地點僅是簡陋農舍，餐點也無高檔食材。

2.葉匡時表示，他對自己言行造成內閣困擾，內心深感不安，公開表達歉意，也允諾未來言行會更小心。

3.中華電信投資神腦不到百分之三十，神腦卻擁有中華電信的獨家代理權，中華電信認為不恰當、希望改變，葉部長也認為除非中華電信提高神腦的持股，否則不合理，但他的建議「僅止於此」，並未施壓。

政府將要求遠通電收依約提供民眾良好的服務品質

1.針對有人不實爆料葉匡時參加豪華夜宴，葉部長澄清自己不過生日，不會辦慶生宴會。當天是國民黨中常委江碩平邀好友爬山，在場除了江碩平的朋友，也有學界的朋友，總共約廿、卅人。神腦總裁林保雍也在場，不過葉匡時駁斥「豪華夜宴」的說法，表示地點是簡陋的農舍，餐點並無高檔食材。

2.現今政府本來就是承擔扁政府時期高層弊案頻傳的ETC發包案，讓ＥＴＣ政策能夠有延續性，並對民眾長久以來認為高速公路收費不公的問題提出解決之道。

3.當年蘇蔡擔任行政院正副院長時，才是真正向財團傾斜要民眾去購置680元的機上盒；蘇貞昌當時還表示：若ＯＢＵ免費，就像「吃到飽，吃不下也要去拿」，這不是國家經營之道，非政府經營之道，也非ｅ化之道。

4.2006年當高等行政法院判決交通部違法時，蘇蔡也因害怕承擔天價國賠而不敢與遠通終止契約。

5.免費的etag服務本來就是國民黨輪替後爭取，不會推誘卸責，政府會持續強力監督。