弊案頻傳的是與遠通簽約的民進黨政府,國民黨政府沒有必要放水

1. 放水之說純屬造謠!!弊案頻傳的是簽約的民進黨政府,國民黨政府有什麼必要放水?
2. 過去收費站之過站容量均較上下游主線容量為高，故非連續假期之交通瓶頸。春節連續假期高速公路發生壅塞之主因為車道縮減路段容量不足（如南下國1高架道路楊梅端、國3大溪、北上國3霧峰系統路段）、交流道出口受地方號誌影響回堵（如南下國1台中、國3竹山；北上國1竹北路段）及交流道入口匯入車道過多（如國1北上彰化、新竹路段），影響主線行進所致。故收費站拆除後，主要縮短平日離峰時段因減速進站，加速出站之延滯時間，惟因春節期間交通量較平日增加6成至1倍，已超出高速公路所能負荷之容量，故本年北高行車時間仍以6小時為目標。
3. 依據國道電子收費ETC案契約規定，計程電子收費系統查核驗證須達到的主要精確度指標，包括：通行量正確率至少達99%、可收費成功率至少達99.8%。
4. 遠通電收自主查核驗證在102年9月至11月進行，結果通行量正確率與可收費成功率100%。高公局在102年11月至12月，再進行可收費成功率查核驗證，結果通行量正確率100%，可收費成功率99.936%，結果都符合約規範標準。
5. 電子收費精確度在各國都不可能做到百分之百，台灣計程電子收費系統路網規模將近1000公里，每天交易數量在1200萬至1500萬筆，是全世界最大規模電子收費系統。
6. 高公局表示，國道計程收費初期難免有系統不穩定，會持續嚴格監督遠通電收儘速改善各項缺失，並將服務做到最好。
7. 今年春節連假採平時之長途優惠費率（小型車0.9元/公里、大型車1.12元/公里、聯結車1.35元/公里）作為單一費率，同時為鼓勵中、長途用路人行駛國3，於國3新竹系統至燕巢系統再採8折收費，故用路人僅須於收費時段內（6-23時）分別計算於國1及國3之行駛里程，即可瞭解應繳納之通行費；較平時之三段式費率（20公里以下免費；20~200公里小型車1.2元/公里；200公里以上小型車0.9元/公里），應不致更為複雜。同時高公局及遠通電收均已透過各種管道加強宣導，並提供通行費試算表及試算網站、相關App供民眾參考。